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汽车冲压件的生产是汽车制造中十分重要的部分，如载货汽车的车身、车架、车厢及轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制造而成。据统计，制造一辆普通轿车平均需要约1500个冲压件。以中国当下逐年递升的汽车产量...
汽车冲压件的生产是汽车制造中十分重要的部分，如载货汽车的车身、车架、车厢及轿车的车身主体等都是由钢板冲压件制造而成。据统计，制造一辆普通轿车平均需要约1500个冲压件。以中国当下逐年递升的汽车产量，外资纷纷进入中国设厂，要同时满足炽热的内需及出口需求，汽车冲压件的需求必然成为中国冲压件行业迈入升级换代的一个良好契机。
一、前景喜人 汽车冲压件国外市场需求不断攀升
近年来，汽车冲压件领域，随着新车型的引进、旧车型的换代以及国内外整车及零部件生产规模的不断扩大，需求也不断增加。因此，围绕获取新的供货渠道，拥有先进技术的世界冲压件制造商和具有成本竞争力的民族系冲压件制造商，都在强化各自的事业领域，加快冲压件生产体制的构建。
由于国内冲压模具的快速发展以及技术上的明显进步，再加上国内冲压模具价格低廉，因而近年来国内一些合资品牌车已有许多冲压件由过去的国外进口转而成为在国内采购。同时，随着中国本土汽车冲压件行业的国际竞争力逐步增强，国外一些品牌车也开始越来越多地从我国采购冲压件。德国及美国的一些整车厂已经将众多中国不锈钢冲压件厂的产品纳入其全球采购链。这一趋向不但已经明朗化，而且随着本土企业的生产技术优化，国内冲压件行业在国际市场上的优势将进一步得到凸显。
二、来日方长 挑战与机遇并存
虽然国内冲压模具商对汽车冲压件大有憧憬，但国内冲压件发展所出现的失衡现象亦值得注视。虽然中国的汽车产量惊人，但这其中不少也出自国外知名汽车品牌的资金投入和大规模生产。与此同时，冲压件作为掌握行业命脉的重要环节，其发展的进度却出现地区性的失衡。比如，华南的广东地区这些传统意义上的汽车重镇，起步却比华东的上海、华北的长春要迟，特别是对于拥有*高附加值，主要用于制造汽车覆盖件的冲压模具，华南当下的市场发展近乎空白。
确实，中国的汽车冲压件产业发展仍与先进汽车制造国家有着相当的差距。比如欧美等国，汽车冲压件在整个冲压件产业中的份额占据了几近半壁江山，而相比之下，国内仅有约1/3的冲压件产品供向汽车制造业，这一点值得深思。
三、低成本高质量呼唤前沿技术
汽车冲压件市场随着汽车大力发展而呈现强劲的增长势头，但中国汽车冲压件市场大多被世界跨国公司瓜分，加快汽车冲压件国产化是汽车冲压行业的首要任务。没有国产冲压模具的低成本，就不会有国产品牌车的飞速发展，这已被大家所公认，但低成本并不意味着低水平。在低成本开发多品种的同时，国产品牌车要快速发展和提高品质，一定离不了国产冲压件水平的提高。国产车不但要在中低档市场上继续发展而且一定会在中高档市场上不断提高其市场占有率，这一趋势也是十分明显的。这必然会对汽车冲压件提出越来越高的要求，这也是汽车冲压模具市场的必然趋势。冲压件企业应该充分认识这一趋势，并要依靠技术进步来保持低成本，并不断提高冲压件产品质量。
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